Lambretta

Lambretta führt das Doppelschicht-Seitenpanel ein.

Die Basis ist ein Mittelträger aus 1,2 mm dickem Stahl, der sich auf die Seite in eine Flugzeugprofilarchitektur ausdehnt. Diese Konstruktion erlaubt Lambretta-Besitzern, den Motor leicht zu erreichen, vermeidet aber auch unnötiges Gewicht.

Die Seitenteile werden mit Seitendeckeln, die in verschiedenen Formen und Farben erhältlich sind, abgedeckt.

Die V-Special ist standardmäßig „monocolore“, also einfarbig.

Lambretta hat eine Farbpalette aus trendigen Farben wie Silberblau, Braun und Orange sowie traditionellen Farben wie Weiß, Rot und Blau erstellt.

weitere Infos zur Lambretta:

Was bleibt am Ende? Die Lambretta ist kein Sportroller sondern vor allem schön und kultig. Die Krux liegt im fahrerischen und praktischen Detail. Unterm Strich schenkt sie der Vespa also nix und kämpft genau in der gleichen Liga. Nur besser verarbeitet wirkt sie dann doch, die Lambretta. - derstandard.at/1369362405311/Lambretta-LN-125-Stoeckelbock-auf-RaedernWas bleibt am Ende? Die Lambretta ist kein Sportroller sondern vor allem schön und kultig. Die Krux liegt im fahrerischen und praktischen Detail. Unterm Strich schenkt sie der Vespa also nix und kämpft genau in der gleichen Liga. Nur besser verarbeitet wirkt sie dann doch, die Lambretta. - derstandard.at/1369362405311/Lambretta-LN-125-Stoeckelbock-auf-RaedernWas bleibt am Ende? Die Lambretta ist kein Sportroller sondern vor allem schön und kultig. Die Krux liegt im fahrerischen und praktischen Detail. Unterm Strich schenkt sie der Vespa also nix und kämpft genau in der gleichen Liga. Nur besser verarbeitet wirkt sie dann doch, die Lambretta. - derstandard.at/1369362405311/Lambretta-LN-125-Stoeckelbock-auf-Raeder